Nissan utveckling & historia

Nissan historia. De amerikanska bilarna, från Ford och GM, behärskade den japanska försäljningen i början av 1900-talet. Åsynen av alla dessa bilar fick Masujioro Hashimoto att etablera en bilindustri med namn Kwarshinsha Motor Car 1911. Han blev därmed Japans grundläggare av landets bilindustri. Tre personer (Kenjiro Den, Aoyamo och Takeuchi) finansierade och grundlade varumärket DAT år 1914. Den amerikanska ingenjören William R Gorham blev en viktig länk i DATs utveckling. Han försåg företaget med kunskap av avancerad biltillverkning.

Nissan historia. De amerikanska bilarna, från Ford och GM, behärskade den japanska  försäljningen i början av 1900-talet. Åsynen av alla dessa bilar fick Masujioro  Hashimoto att etablera en bilindustri med namn Kwarshinsha Motor Car 1911.
Nissan historia. De amerikanska bilarna, från Ford och GM, behärskade den japanska försäljningen i början av 1900-talet. Åsynen av alla dessa bilar fick Masujioro Hashimoto att etablera en bilindustri med namn Kwarshinsha Motor Car 1911.

Som länk vid anskaffning av processer, maskiner och prototypbyggnationer kunde DAT ta ett stort tekniskt framsteg. Modell 41 DAT tillverkades till år 1932, då bilmärket ändrades till Datsun. Två år senare bytte företaget ägare och namn till Nissan Motor Car. Varumärket Datsu skulle dock leva vidare i många år i Nissans produktion. Trots många förändringar av organisationen blev 30-talet ett stort uppsving av konstruktion och produktion. Bilarna började också att exporteras. Modellen Roadster blev föregångaren till sportbilar och den fyrhjulsdrivna Kurogane Typ 95 som användes i kriget. Roadstar uppgraderades till modell Road Star 1935 och fanns i produktion till krigsutbrottet år 1941. Många modeller av Pic-Up och lastbilar introducerades under den här tiden.

Kriget drabbade Japan hårt. Svårast utsatt blev Hiroshima med bilfabriken Mazda, när atombomben föll över staden.. Detta företag myntade ”Det japanska undret” med sin insats vid återuppbyggnaden av staden. Under kriget tillverkades flygplan, lastbilar och militärfordon till den japanska krigsmakten. År 1947 startades produktionen av civila fordon. Exporterade personbilarna fick varumärket Datsun och lastbilar blev Nissan vid introduktionen i Europa.

Nissan fick licens att sälja bilar

Ett avtal med Austin, att montera sända demonterade bilar, upprättades efter krigsslutet. Nissan fick rättigheter att sälja dessa bilar på den japanska marknaden. Den stora vinsten var dock kunskapen som kom med dessa tekniskt avancerade bilar. Succen Datsun 510, som lanserades med L-motor, kunde härledas till Austin-epoken. Modellen blev ett globalt genombrott. Mercedes, BMW, Audi och Opel fick en kännbar konkurrent på hemmaplan. Modellen överraskade även Volvo och SAAB. I slutet av 60-talet introducerades sportbilarna Skyline och Gloria samt racerbilen R380. Nissan blandade sig i kretsen av de världsledande bilproducenterna.

LÄS MER: Köp begagnade delar till Nissan på bildelsbasen

Även de snabbgående italienska märkena Lancia och Fiat fick potenta konkurrenter. Företaget blev genom lanseringar av många bränslesnåla modeller det största amerikanska fordonsimportören. Samtidigt försvinner Datsun som varumärke. I slutet av 1980-talet var Nissan beredd att erövra hela USA med lyxserien Infiniti. Trots att efterkommande modeller Sentra, Altima och Maxima såldes med framgång fick Nissan stora ekonomiska problem. Det resulterade i ett nära samarbete med Renault (år 1999) för att förhindra konkurs. Renault tillsatte Carlos Ghosn till gemensam ledare. Mitsibushi har förenats med alliansen, som tagit upp jakten på Toyota och Volkswagen att vara världens största biltillverkare.