Wankelmotorns återtåg till Mazda

I ett pressmeddelande den 2 oktober 2018 meddelade Mazda Motor Corporation att Wankelmotorn inte är död. Motorn är under utveckling och kommer att användas i ett nytt fordon – och eventuellt flera fordon. Motorn kommer inte att driva drivhjulen på konventionellt sätt. Den kommer att användas i en elbilskonstruktion där en förbränningsmotor fungerar som räckviddsförlängare. Mazda skriver att wankelmotorn är idealisk för att driva en generator, då motortypen är mycket kompakt och fungerar bäst vid ett stabilt varvtal. Wankelmotorn går också näst intill vibrationsfritt.
En annan fördel är att den kan köras på vätgas.

I ett pressmeddelande den 2 oktober 2018 meddelade Mazda Motor Corporation att Wankelmotorn inte är död. Motorn är under utveckling och kommer att användas i ett nytt fordon
I ett pressmeddelande den 2 oktober 2018 meddelade Mazda Motor Corporation att Wankelmotorn inte är död. Motorn är under utveckling och kommer att användas igen.

En del av en långsiktig vision som Mazda kallar Sustainable Zoom-Zoom 2030. Är att koldioxidutsläppen jämfört med 2010 års nivå skall 50% försvunnit från alla Mazda bilar till 2030 och 90% till 2050. För att minska koldioxidutsläppen har Mazda lovat att inkludera elektrifiering. Hybridfordonet kommer att bestå av förbränningsmotor och elmotor med batteridrift. Mazda förväntar sig att 95% av sin försäljning kommer från förbränningsmotorn kombinerat med någon form av elektrifiering. Resterande 5% procent av försäljningen kommer från rena elbilar.

Mazda fick licens att utveckla Wankelmotorn 1961

Mazda började utveckla sin Wankelmotor under licens från NSU 1961. Deras mål var att skapa en drömmotor, som var mindre, lättare med bättre prestanda jämfört med den traditionella kolvmotorn. Andra biltillverkare som också hade licens var, AMC, Citroen, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Rolls-Royce och Toyota. Problemen med hög- bränsleförbrukning, oljeförbrukning, ökade utsläpp och för tidigt rotor apexförsegling. Gjorde att dessa övergav tanken med Wankel motorn.

LÄS MER: Köp begagnade reservdelar till Wankelmotorn på bildelsbasen

Mazda fortsatte med motorn och utvecklade apex-tätningar. 1967 släpptes Cosmo 110S sportkupén med Wankelmotorn. Bilen använde en två-rotormotor och byggdes i en liten serie (1 176 st) under fem års produktion. Erfarenheten av att bygga Cosmo gjorde det möjligt för Mazda att använda Wankel motorn i större produktioner och lanserade den i Familia och Luce-modellerna.

LÄS MER: NSU Wankel-spider första serie-tillverkade bil med roterande motor